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在太平洋穿越后,太阳能飞机在加利福尼亚着陆

发布于2016年4月24日下午3点29分
2016年4月24日下午3:29更新

环游世界。 2016年4月14日Solar Impulse 2通过Global Newsroom发布的2016年3月27日发布的图片显示,在第一次世界太阳能航班飞行前,试飞员Markus Scherdel对夏威夷进行维护飞行的Solar Impulse 2飞机,在美国夏威夷。 Jean Revillard / EPA的讲义照片

环游世界。 2016年4月14日Solar Impulse 2通过Global Newsroom发布的2016年3月27日发布的图片显示,在第一次世界太阳能航班飞行前,试飞员Markus Scherdel对夏威夷进行维护飞行的Solar Impulse 2飞机,在美国夏威夷。 Jean Revillard / EPA的讲义照片

美国山景城 - ,一架在世界各地飞行而不消耗燃料的实验飞机,于4月24日星期日降落在加利福尼亚州,一条腿接近完成其开拓性旅程。

“太平洋已经完成了,我的朋友。我很喜欢它,但它已经完成了,”在着陆之前,从夏威夷飞往加利福尼亚的瑞士冒险家Bertrand Piccard说得很清醒。

抵达莫菲特机场标志着去年在阿拉伯联合酋长国开始的旅程中13条腿中的第9条完成。

现年58岁的皮克卡一直在与队友安德烈·博尔施伯格(Andre Borschberg)进行长距离单独飞行,并将这项具有挑战性的任务从太平洋中部飞到加利福尼亚州旧金山东南部的硅谷小镇。

该航班的目标是通过由17,000个太阳能电池供电的飞机促进可再生能源的使用。

由于其轻巧的结构,飞机的翼展比大型喷气式飞机更宽,但其重量与汽车的重量大致相同。

皮卡德在旅程开始时表示,这次长途飞行的着陆延迟了两个多小时,代表了技术上的“挑战”。

由于在紧急情况下缺少着陆点,太平洋过境点是最危险的。

Piccard周六解释说他一次睡不着超过20分钟“因为20分钟后你必须醒来控制一切,如果一切顺利,你就可以回去睡觉了。”

这位负责推广替代能源的瑞士飞行员表示,他相信在十年内可以搭载长达50名乘客的电动飞机。

但他表示,装有太阳能电池的客机不适合商用航空。

SI2于去年7月停飞,当时它的电池在其21,700英里(35,000公里)的环球航行中途遇到了问题。

在飞行的第一个太平洋阶段,日本和夏威夷之间的一次4000英里的飞行中,机组人员用了几个月的时间来修复高热带温度造成的破坏。

这架飞机是由Borschberg驾驶的,其长达118小时的旅程打破了2006年美国探险家Steve Fossett设定的76小时45分钟的纪录。

这架飞机现在预计将穿越美国,在跨大西洋飞往欧洲之前在纽约停留,飞行员计划从这里返回阿布扎比的出发点。 - Rappler.com