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Dem gov支持增加汽油税

据美联社 ,密苏里州州长 (D)正在支持一项建议,即将每州每加仑汽油税17.3美分提高1.5美分,以帮助支付运输项目的费用。

新的密苏里州燃油税将在每加仑18.4美分的联邦汽油税的基础上征收,这些燃油税填补了联邦政府的运输资金。

美国石油协会表示,这一增加措施将使密苏里州的司机对汽油的总税收达到每加仑约37美分。

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据报道,尼克松周二在新闻发布会上表示,他正支持密苏里州立法机构的一项法案,将该州的天然气税提高1.5美分,柴油提高3.5美分。

密苏里州是最近几年因为国会拒绝提高联邦税而增加自己的汽油税的最新州。 六个州于去年7月1日实施了此类加息。

交通倡导者在去年关于多年高速公路资金法案的辩论中推动立法者增加联邦汽油税,但立法者通过转向联邦预算的其他领域来支付5年高速公路法案而不是要求司机要在泵上支付更多。

增加汽油税的支持者指出,像密苏里州这样的国家愿意提高自己的燃料税,作为今年全国加息在政治上可口的证据。

华盛顿的保守派团体明确表示,他们会考虑将联邦政府的增加视为加税,但共和党立法者甚至在寻找支付新的高速公路法案的方式时也将其排除在外。

自20世纪30年代成立以来,国家天然气税一直是运输资金的传统来源。 然而,自1993年以来税收没有增加,提高燃油效率削弱了购买力。

联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来约340亿美元。

立法者转向联邦预算的其他领域,以解决去年每年160亿美元的缺口,但运输倡导者表示,最终必须增加联邦汽油税,或者用更可持续的资金来源取代,以跟上成本上升的步伐。基建项目。

美国国会预算办公室(CBO)预计,除了年度汽油税收入外,还需来支付六年期的运输资金法案。

最近的完全高速公路法案将持续五年。