新闻是有分量的

一个不存在的美国安全框架如何损害自动驾驶汽车行业

参议员加里彼得斯本月前往韩国时,密歇根州民主党人对美国在北方停止核武器试验和发展的努力感兴趣。

这个国家 - 像现代这样的顶级汽车制造商的所在地 - 是众多投资新兴自动驾驶行业的国家之一。 但是,如果韩国,美国或其他国家没有明确的监管框架,投资数十亿美元的汽车制造商和技术巨头缺乏将其创作商业化的道路。

彼得斯和其他当选官员已经工作了一年多时间,通过一项法案,为美国的行业制定框架,但他们的努力已停滞不前。 众议院在2017年提出了自己的立法,但参议院的措施遭到了几个成员的反对。

彼得斯告诉华盛顿审查员说:“每一天都过去了,它使我们对欧洲制造商和亚洲制造商处于竞争劣势。”

如果华盛顿不采取行动,北京和新加坡为自动驾驶汽车创造有利环境的努力可能会危及美国作为全球汽车领导者的地位。

美国法律“目前只考虑带有人类驾驶员的车辆”,通用汽车运输服务政策主管Paul Hemmersbaugh在最近的一次采访中表示,“无论是在没有驾驶员控制的情况下部署车辆,我们都在关注 - 通过搭乘车队进行商业部署 - 或者通过零售向公众进行销售,根据现行法律,现在不允许其中任何一个。“

特朗普总统的交通运输部试图缓解该行业的一些担忧,正准备发布最新的自动驾驶汽车制造商指南。 该机构还在寻求更新管理车辆安全的法律标准,以反映新技术。

在此之前,制造商仍然必须包括方向盘等零件,这些零件在自动驾驶汽车中是不必要的; 通用汽车公司,Waymo公司和其他公司正在设计没有它们的车辆,这使得汽车与当前的监管框架不一致。

Niskanen中心的政策高级主管Ryan Hagemann告诉审查员说:“法律中没有任何内容可以证明拥有自行车辆是非法的。” “设计决策是汽车制造商违反联邦机动车安全标准的原因。”

虽然现行指引为解释留下了空间,但风险不利的汽车行业不太可能试图规避它们。

“汽车领域受到高度监管:每个方面,每个功能都经历了漫长而漫长的认证过程,这可能是不同的国家/地区甚至是州与国家之间的关系,”副总裁兼首席执行官克里斯·琼斯说。技术研究公司Canalys的分析师。 “当我们进入自动驾驶汽车时,它会被放大并进入下一个阶段。”

与此同时,时机至关重要。

奥迪的新款A8 - 配备3级自动驾驶技术,可以让车辆基本上自行驾驶,但在驾驶员必须控制时发出警报 - 将在今年晚些时候向德国买家提供。 装备齐全的豪华轿车不会在美国销售,因为没有联邦监管框架。

众议院议员继续向他们的参议院同事施加压力。 最高共和党成员此前指责那些反对这项措施的人是在审判律师的要求下这样做的,他们担心这将允许公司强迫客户进行私人仲裁。

成员们还警告说,不确定的环境既可以抑制美国的投资,又可以导致各州自行采取相互冲突的法规。

俄罗斯共和党众议员兼众议院的最大赞助商众议员鲍勃拉塔在最近的一次采访中说:“我们不能拼凑50个州,哥伦比亚特区也会提出自己的立法。” “重要的是我们有联邦立法,因为我们谈论的是一辆将要越过州界的汽车。”

虽然一些立法者认为自动驾驶车辆是越来越多车祸的补救措施,但公众对该技术的看法却不温不火。 3月发生的一起事故涉及一辆自驾车的优步测试车,导致一名行人死亡。

该行业的捍卫者表示,亚利桑那州坦佩的事件是司机错误的结果。 据警方称,这名女子作为汽车电脑系统的备份,正在手机上观看视频。

在另一起案件中,一名驾驶特斯拉汽车并带有辅助驾驶功能的苹果工程师在加利福尼亚州山景城的一次堆放中丧生。驾驶员已经启动了汽车的自动驾驶功能,并且在最后六秒钟内没有将手放在方向盘上在影响之前,根据国家运输安全委员会的 。

“如果你看看事故发生在那里的事情,那么当时人们没有做他们应该在车上做的事情,或者另一辆车撞到了他们,”拉塔说。 “这不是车辆的问题,而是人们。”

虽然4级和5级自动驾驶车辆完全独立于人员参与,但3级车辆仍然需要驾驶员在驾驶时保持专注。

哈格曼说:“棘手的部分是我们如何构建一个框架,以适应那些总是可能不完美的技术以及人性的主要缺陷。”